Los años 50 marchaban a toda máquina, y los ferrocarriles británicos comenzaron a despegar con el plan de modernización radical, que vería partir las locomotoras de vapor para dejar paso a las nuevas operadas con diésel.
Los años 50 marchaban a toda máquina, y los ferrocarriles británicos comenzaron a despegar con el plan de modernización radical, que vería partir las locomotoras de vapor para dejar paso a las nuevas operadas con diésel.
Brush Traction desarrolló el Type 2, pensado para una potencia de 1000-1499 caballos (757.7-1117.8 kW), lo que hace que sea ideal para pasajeros de baja prioridad y mercancías. Los primeros Type 2 comenzaron a funcionar en la región Este, aunque pronto empezaron a usarse en todo el país en tanto la flota creció en número. Con el sistema TOPS, pasaron a llamarse BR Class 31.
Se crearon múltiples subcategorías del Class 31, sobre todo con el avance de la tecnología, pero la locomotora estándar era la 31/1, que incluía calefacción a vapor, un distintivo sobre cada cabina y compatibilidad con muchas otras locomotoras diésel. Las 31/1 se usaban para servicios de pasajeros secundarios y de mercancías con poco tráfico. Normalmente se usaban en parejas, ya que su baja potencia las hacía propensas a patinar.
La flota de 263 locomotoras se repartía entre 12 depósitos por toda Inglaterra, entre el Depósito de Thornaby, donde los modelos 31 prestarían servicio a lo largo de toda la Tees Valley Line.
¡Tras décadas de servicio y una preservación exitosa, es hora de viajar a través del tiempo y disfrutar del emblemático BR Class 31 en todo su apogeo con Train Sim World!
Atención: Train Sim World: Tees Valley Line es necesario como compra adicional para disfrutar del contenido de este complemento.
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